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Nanaki

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MessagePosté le: 17 07 2011 20:44    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Tu as un tuto ici :

http://www.jsoclub.com/39/regulateur.htm

Bon c'est un exemple, moi j'ai pas fait de montage avec durite avia, j'ai juste démonter le régulateur, l'écraser un peu, le remonter et mettre un mano sur l'arrivée d'essence pour voir la pression !

Et voila ce que ca donne sur la mienne :





La j'étais à 3,4bars, maintenant j'ai encore changé et j'en suis à 4,4bars

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MessagePosté le: 17 07 2011 21:00    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

a ok c'est pas trop mal tu à quoi comme moteur ?
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Nanaki

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MessagePosté le: 17 07 2011 21:04    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

C'est sympa et j'aime bien bricoler comme ca et tu peux acheter directement un régulateur neuf de 4 bars pour pas trop cher sur le net !


J'ai un 1l8 16s

Au banc numérique, j'ai trouvé 10ch de différence entre la régul à 3,4 et celle à 4,4 bars

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MessagePosté le: 17 07 2011 21:07    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Nanaki a écrit:
C'est sympa et j'aime bien bricoler comme ca et tu peux acheter directement un régulateur neuf de 4 bars pour pas trop cher sur le net !


J'ai un 1l8 16s

Au banc numérique, j'ai trouvé 10ch de différence entre la régul à 3,4 et celle à 4,4 bars


ok mais tu a monté un kit de ce genre ?
http://cgi.ebay.fr/Regulateur-de-pression-dessence-avec-mano-en-Rouge-/150621465372?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item2311bd2b1c#ht_1293wt_932

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MessagePosté le: 17 07 2011 21:20    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Non non du tout et ce kit ne se monte pas !! Il faut un adapteur à fixé sur la rampe d'injection, je crois que nicopug a payé plus de 100€ son kit mais c'est sur que c'est bien

Ya soit ca :

http://cgi.ebay.fr/106-306-405-406-S16-MI16-Regulateur-de-pression-4-BAR-/390310523690?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item5ae051f32a

Soit comme moi, j'ai gardé mon regul d'origine et je me suis fait un petit mano chez leroy merlin pour moins cher au total et maintenant j'ai un mano de pression avec raccord


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MessagePosté le: 17 07 2011 21:25    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Nanaki a écrit:
Non non du tout et ce kit ne se monte pas !! Il faut un adapteur à fixé sur la rampe d'injection, je crois que nicopug a payé plus de 100€ son kit mais c'est sur que c'est bien

Ya soit ca :

http://cgi.ebay.fr/106-306-405-406-S16-MI16-Regulateur-de-pression-4-BAR-/390310523690?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item5ae051f32a

Soit comme moi, j'ai gardé mon regul d'origine et je me suis fait un petit mano chez leroy merlin pour moins cher au total et maintenant j'ai un mano de pression avec raccord




EXELENT à leroy merlin ta de quoi faire sa mais genre tavais pas le mano laba ?

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MessagePosté le: 17 07 2011 21:28    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Sisisisi, tout ce que tu vois vient de leroy merlin j'ai payé 30€ le tout je crois
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MessagePosté le: 17 07 2011 21:32    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

la c'est exélent voila un sponsor leroymerlin ! the best , je vais fair ton système je pense apré , le reste de ce que l'on à vu avec Tr3Z
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MessagePosté le: 17 07 2011 21:40    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

ca marche

Pour te donner une idée de la différence :

3,5 bars :



4,5 bars :




Je vais refaire des tests je pense

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MessagePosté le: 17 07 2011 21:46    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

a oui ok pas mal dutout tu peux monté à combien en bar au max tu pense ? et tu a vu la consommation d'essence augmenté ?
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MessagePosté le: 17 07 2011 21:49    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

4,5 bars, voir 5 : la pompe débite pas plus !! Mais au dessus de 4 bars il parait que ca la fatigue...


Pour la conso d'essence, en arsouille ca consomme énormement en faisant de la ville un peu aussi, mais sinon sur route globalement le plein me fait autant de km que l'an dernier ou j'étais à 3 bars, en conduite souple..

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MessagePosté le: 17 07 2011 21:53    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

et tu à fais d'autre modif sur ta 306 sur le moteur ?
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MessagePosté le: 17 07 2011 21:55    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Une admission dynamique en carbone et un silencieux mais ca ca change rien


Je pense qu'un décata m'aiderai bien...

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MessagePosté le: 17 07 2011 21:57    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

yes en effet par contre je ne sais pas combien de cv sa peu apporté toute les modification vu avec Tr3Z
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MessagePosté le: 17 07 2011 22:01    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Tu peux te procurer un banc de puissance numérique pour 130€, c'est ce que j'ai fait et ca marche bien c'est ca :

http://www.auto-diag.fr/shop/product_info.php?cPath=32&products_id=213



Bonne nuit

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MessagePosté le: 17 07 2011 22:12    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

c'est pas trop mal malgré que je préféré toujours un vrai passage au banc
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MessagePosté le: 19 07 2011 17:51    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Nanaki a écrit:
Tu peux te procurer un banc de puissance numérique pour 130€, c'est ce que j'ai fait et ca marche bien c'est ca :

http://www.auto-diag.fr/shop/product_info.php?cPath=32&products_id=213



Bonne nuit




salut l'ami voila du nouveau

tu utilise quoi comme embout ? merci

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MessagePosté le: 19 07 2011 19:59    Sujet du message: R&eacutepondre en citant



T'as pas tout acheté ensemble a leroy merlin ? c'est le plus simple, tu vois directement quel embout mettre dans le mano... me souviens plus des tailles exactes ! Me semble que le gros T est en 12x17, ensuite les raccords cuivrés pour durite c'est du 8, pas le top mais ca tient pour une mesure

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MessagePosté le: 19 07 2011 20:44    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

je l'ai pas acheté je l'ai recupéré donc voila faut que j'achete le reste
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MessagePosté le: 19 07 2011 20:47    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

voila le mieux c'est d'y aller et de voir ce qui va si tu veux faire mieux que moi, prend des vrais raccords hydrauliques (raccords américains je crois)
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