[s16 bv6] jauge d'huile

GTI6

oki mercii

BlackTorn

C'est cool que ce ne soit que ça

Gti.6

Diabolo1

Le liquide jaunâtre est de la mayonnaise dûe au temps humide, donc no problème.

Quant à la décomposition de la membrane du clapet, j'ai remarqué que les vapeurs d'huile de synthése (ou semi) avait une facheuse tendance tendance à bouffer certains matériaux en plastique dont j'ai fait les frais :
- poignée et étanchéïté de ma jauge à huile partie en miettes. Partie désagrégée refaite en alu au tour avec une gorge pour un joint, et collée à l'araldite sur la tige de la jauge. (me suis bien fait chyer pour 5€) !!
- grosse cale en bout de câble d'embrayage coté fourchette, idem désagrégée. (symptomes: pédale d'embrayage qui reste en bas, on la remonte avec le pied). Câble remplacé.

Le prix de la jauge neuve est bien de 5€ ?
Quid du prix du clapet du reniflard ?

Gti.6

Diabolo1

Je préfère 8€, parcequ'à 5€ c'est pas dans les habitudes de Pigeot !!

Ah oué, 49€ pour 2 coques en plastoc, une membrane qui pourrit, et un ressort, y s'font pas chyer chez Peugeot !

C'est comme pour les poumons des ACAV, quoi !!
Et je parle même pas des faisceaux de portiéres pour pas traumatiser !!

Gti.6

t'inquiete je suis immunisé pour les tarifs avec mon ancienne la partie avant de la caisse avait été refaite a neuf moteur compris et ce que j'ai pas eut sur mon ancienne je l'ai sur celle ci

sinon pour toi mon probleme vient bien de ce clapet ?

helboyad

ouep moi suis sur que les segment sont nickel par contre le clapet

il est totalement HS

Diabolo1

Fais un test avec le bouchon d'huile enlevé pour voir si tu as des surpressions.

Le même clapet est sur la S16 ACAV et je ne vois pas à quoi il peut servir ; à moins d'éviter les retours d'huile dans l'admission.